Реклама от asia.kz: Картриджи, тонер, принтеры, расходные материалы
Картриджи, тонер, принтеры, расходные материалы по низким ценам
westlan.kz

Адрес: 160001, г. Шымкент,   сот: +77026408519

 

Добро пожаловать на сайт электрика Altay Energy.asia.kz

 Altay Energy  - сайт для электриков, людей, имеющих электротехническое образование, стремящихся к знаниям и желающих совершенствоваться и развиваться в своей профессии.

Электромонтажные работы — сложная разновидность строительных работ, для выполнения которых требуются определённые навыки и умения. Мало того, что электроприборы сами по себе являются источниками повышенной опасности, необходимо ещё учитывать и постоянное развитие технологий — во всём этом должен отлично разбираться профессиональный электромонтажник. Разумеется, самостоятельное проведение электромонтажных работ — это очень опасно.

Если вам нужен грамотный электромонтаж, целесообразно вызвать специалиста, имеющего большой опыт и необходимые навыки, — это гарантия безопасности для вас и вашего имущества, соблюдения всех норм и положений СНИП и ПУЭ (электромонтаж строго регламентируются). Наша опытная бригада Altay Energy готова к выполнению даже самых сложных заданий, причём тарифы на электромонтажные работы держатся на очень привлекательном уровне.

Какие внутренние электромонтажные работы вы можете заказать:

  • Электромонтаж промышленных объектов 
  • Устройство контуров заземления и молниезащиты.
  • Пусконаладка, монтаж, производство КТПН, РП, ТП и ГРЩ 
  • Подключение к сетям линий передач.
  • Монтаж устройств бесперебойного питания и стабилизаторов.
  • Диагностика сетей, составление и согласование проектов.
  • Выполнение однолинейных электрических схем 
  • Проектирование и монтаж ЛЭП 0,4кВ-110кв
  • Проектирование и монтаж КЛ 0,4кВ-110кВ   

 

 
Блок в центральной колонке для главной

Монтаж электрооборудования на мостовых кранах

У нас имеется большой опыт по проектированию и монтажу грузо-подъемных механизмов до 160т. На электрических мостовых кранах устанавливается следующее электрооборудование: электродвигатели, пусковые и регулировочные сопротивления, тормозные электромагниты, контроллеры, защитная, пускорегулирующая, сигнальная, блокировочная и осветительная аппаратура, конечные выключатели, токосъемники и т. п. Электропитание к электрооборудованию подводится через главные и вспомогательные троллеи электропроводкой, выполненной в зависимости от условий среды, в которой работает кран, в стальных трубах, коробах, открыто и т. п.

Порядок ведения монтажных работ на кранах следующий: сначала монтируются все стальные коробки и стальные трубы для электропроводки по мосту, тележке и в кабине. Затем в подготовленные места устанавливают конструкции, к которым будут крепиться электрооборудование и аппаратура. После этого приступают непосредственно к монтажу электрооборудования, прокладке проводов, оконцеванию их и соединению с зажимами.

Установка электродвигателей на кранах

При монтаже электродвигателей следят за совпадением валов двигателя и механизма. При соединении муфтой взаимное положение валов проверяют с помощью двух скоб, как показано на рис. 1. До этого электродвигатель предварительно соединяется с полумуфтой механизма особыми шпильками. Поворачивая одновременно валы, следят за зазорами А и Б. Если зазоры те изменяются и не превышают 0,04 мм, совпадение валов считается достигнутым. В противном случае для достижения совпадения необходимо под двигатель или механизм подложить прокладки из листовой стали до полного выравнивания и после проверки закрепить болтами наглухо. 

 

Выверка двух валов с помощью скоб, закрепленных на концах валов

 

Рис. 1. Выверка двух валов с помощью скоб, закрепленных на концах валов

Если электродвигатель соединяется с механизмом через зубчатую передачу, то необходимым условием правильности сцепления являются: параллельность валов и нормальное зацепление зубчатых колес. Правильность положения валов определяется щупами, состоящими из стальных полосок разной толщины. Если зазоры между зубьями шестерни с одной и с другой стороны одинаковы, то соединение сделано правильно. Затем проверяется сцепление зубчатой передачи. Для этого отрезают бумагу шириной, равной ширине шестерни, и длиной больше, чем длина окружности шестерни. Зубья шестерни смазываются краской. Полоску бумаги просовывают между зубьями шестерни и медленно поворачивают один из валов, пока полоска бумаги не пройдет между всеми зубьями. По отпечаткам, оставленным краской на полоске, определяется, как происходит зацепление, и в зависимости oт этого подгоняется механизм или электродвигатель.

Установка пускорегулирующих сопротивлений на кранах

Комплекты из стандартных ящиков сопротивлений, собираемые на монтаже, устанавливают один над другим. Количество этажей из этих ящиков не рекомендуется больше 3 - 4, чтобы избежать недопустимого (повышения температуры верхних ящиков. В целях экономии цветного металла сопротивления должны быть расположены ближе к контроллерам. Так как сопротивления сильно нагреваются, их нельзя устанавливать вблизи .воспламеняющихся, а также повреждающихся от нагревания деталей.

Наилучшим местом для установки сопротивлений является наружная сторона кабины или площадка над кабиной. На мощных крановых установках для размещения большого количества сопротивлений обычно предусматривается отдельный этаж. Ящики сопротивлении закрепляются на металлическом устойчивом каркасе не менее чем четырьмя болтами.

Подводка проводов к ящикам сопротивлений выполняется так, чтобы высокая температура не портила изоляцию проводов. Для этого рекомендуется вблизи сопротивлений часть проводки выполнять голыми шинами или голым проводом. Отрезки голых шин или проводов прочно закрепляются на обоих концах: у вводных наконечников сопротивлений и в месте перехода в изолированный провод. Для предохранения обслуживающего персонала от прикосновения ящики сопротивления защищают кожухами из листовой стали с вентиляционными отверстиями.

Установка тормозных электромагнитов на кранах

Полученные после ревизии тормозные электромагниты устанавливаются на соответственно подготовленное место и надежно закрепляются. Рычаг тормоза присоединяется к якорю через специально предусмотренные в нем отверстия. Сопряжение якоря с тормозом должно обеспечивать плавный спуск и подъем тормозных обкладок.

При установке электромагнита ход якоря рекомендуется отрегулировать на величину, равную 2/3 максимального хода, указанного в таблицах технических данных. Это вызывается тем, что при срабатывании тормозных обкладок ход якоря может превысить максимальную величину, из-за чего тяговое усилие снизится и окажется недостаточным для освобождения тормозного шкива.

Установка контроллеров

В чертежах, присылаемых заводами-изготовителями, обычно указывается место в кабине, где должны устанавливаться барабанные или кулачковые контроллеры. Для устранения вибраций частей контроллера, а также для предохранения проводов от поломок и ослабления контактных соединений контроллеры следует прочно крепить к полу или конструкциям. Установленные контроллеры проверяются по отвесу и уровню.

Установка защитных панелей

Защитные панели устанавливаются на одной из сторон кабины при входе в нее. Для удобства монтажа проводов рекомендуется между панелью и стеной кабины оставлять промежутки 100 - 150 мм. До окончательного закрепления панели необходимо проверить правильность ее расположения в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Установка конечных выключателей

Для того чтобы правильно установить конечный выключатель, нужно иметь данные о длине пути торможения. Обычно их сообщают заводы-изготовители кранов. Если этих данных нет, их нужно определить опытным путем. Например, для определения пути торможения механизма моста к середине пролета подводится кран и на некотором расстоянии от него на подкрановом шуги делается отметка. Затем включается электродвигатель механизма передвижения моста, а при подходе к отметке отключается. Далее передвижение происходит при торможении, и путь, пройденный от отметки до полной остановки крана, и есть путь торможения. Путь торможения опытным путем определяется несколько раз — с грузом и без него.

Отключение электродвигателя механизма должно происходить на расстоянии до упора, равном не менее половины пути торможения. Во всех случаях ограничительные линейки и конечные выключатели устанавливаются так, чтобы была обеспечена надежная остановка моста или тележки не менее чем на 200 мм от предельного упора.

Подобным способом определяются пути торможения и других механизмов. Ограничительные рейки изготовляются в мастерских, в основном из неравнобокого стального уголка. Широкая сторона линейки используется для непосредственного воздействия на рычаг выключателя. При определении ширины линейки учитывается поперечный разбег механизма, т. е. сдвиг моста или тележки от центра осей направляющих или крановых путей. Длина и расположение ограничительных линеек конечных выключателей выбираются с таким расчетом, чтобы была обеспечена остановка моста или тележки в заданных точках.

Рычаг конечного выключателя не должен возвращаться в первоначальное положение линейкой. Для соблюдения этого условия линейки устанавливаются таким образом, чтобы соприкасающаяся широкая сторона ее совпадала с осью верхней части рычага выключателя. Ограничительные линейки мостов кранов крепятся к подкрановым балкам или к торцовой стене здания.

Для удобства монтажа сначала устанавливают конечные выключатели, а затем ограничительные линейки. Установка выключателя для ограничения подъема крана показана на рис. 2. 

 

Схема установки конечного выключателя для ограничения подъема крюка

 

Рис. 2. Схема установки конечного выключателя для ограничения подъема крюка: 1 - трос, 2 - противовес, 3 - выступ, 4 - крюк, 5 - конечный выключатель.

Выключатель устанавливается на конструкции тележки. При установке противовеса необходимо точно выбрать длину троса, на котором он подвешен, с таким расчетом, чтобы эта длина была не менее 200 мм до верхнего упора тележки. Конечные выключатели для блокировок устанавливаются в зависимости от назначения — в люке лестницы или на дверях.

Монтаж электропроводки на кранах

Монтаж электропроводки на кранах имеет много общего с монтажом в других электроустановках, но требования к проводкам на кранах в ряде случаев повышены.

 

 
 
Блок в центральной колонке для главной

Комплектные распределительные устройства и трансформаторные подстанции в городских электросетях 

 А также мы изготовляем  комплектные распределительные устройства (КРУ) которые нашли широкое применение. Они позволяют сократить сроки сооружения подстанций, вести их строительство индустриальными методами, максимально типизировать подстанции, а также обеспечить удобную и безопасную эксплуатацию.

В городских ТП и РП применяются преимущественно комплектные распределительные устройства одностороннего обслуживания типа КСО (рис. 1); исполнения КСО-2УМ: КСО-266 и КСО-366, имеющие различные схемы заполнения оборудованием. Камеры серии КСО-2УМ (см. рис. 1,а) снабжены устройством блокировки между выключателем и разъединителем, однако в них отсутствуют стационарные заземляющие ножи, которые имеются в новых камерах типа КСО-266 (см. рис 1,б) и КСО-272 (рис. 2). 

 

Камеры типа КСО
Камеры типа КСО

 

Рис. 1. Камеры типа КСО: а — серия КСО-2УМ; б — серия КСО-266; 1 — сетчатая дверца; 2 — шинный разъединитель; 3 — приводы шинного и линейного разъединителей; 4 — привод выключателя; 5 — трансформатор тока; 6 — линейный разъединитель; 7 — масляный выключатель ВМП-10; 8 —верхняя сплошная дверь; 9 — нижняя дверь; 10 — заземляющий разъединитель; 11 — привод заземляющего разъединителя; 12 — люк для фазировки; 13 — световой карниз.

В отличие от ранее применяемых камер в КСО-272 шинные и линейные разъединители имеют заземляющие ножи (шинные разъединители РВФЗ, кабельные—РВЗ). Во избежание ошибочных операций при обслуживании и ремонте в камерах предусмотрены механические блокировки.

Для комплектации РУ подстанций выпускают также камеры КСО-366 с полностью установленными в них приборами и коммутирующими аппаратами. Камеры КСО-366 отличаются от камер КСО-266 наличием инвентарной изоляционной перегородки, которую в целях безопасности при производстве работ устанавливают в специальных пазах, что препятствует закрыванию двери. 

 

Камера КСО-272

 

Рис. 2. Камера КСО-272: 1,5 — приводы шинного и линейного разъединителей; 2— приводы заземляющих ножей; 3— защитное ограждение; 4— световой карниз; 6 — пружинный привод ППВ-10; 7, 11 — шинный и линейный разъединители; 8 — заземляющие ножи; 9— выключатель ВПМП-10; 10 — трансформаторы тока

Применение комплектных трансформаторных подстанций (КТП) в городских электрических сетях технически целесообразно и экономически оправдано. Из имеющихся конструкций КТП наибольшее распространение в городских электрических сетях получили КТПН-66 наружной установки с наружным обслуживанием и БКТПУ наружной установки с внутренним обслуживанием. Трансформаторные подстанции КТПН-66 (рис. 3,а) рассчитаны на присоединение к воздушным или кабельным сетям напряжением 6 и 10 кВ. При кабельном вводе возможно тупиковое и транзитное присоединение, при воздушном — только тупиковое.

Распределительное устройство напряжением 6—10 кВ отделено от помещения трансформатора металлической перегородкой. Щит низшего напряжения (400/230 В) обслуживается снаружи. 

 

Комплектная трансформаторная подстанция наружной установки серии КТПН-66 с одним трансформатором мощностью до 400 кВА
Комплектная трансформаторная подстанция наружной установки серии КТПН-66 с одним трансформатором мощностью до 400 кВА

 

Рис. 3. Комплектная трансформаторная подстанция наружной установки серии КТПН-66 с одним трансформатором мощностью до 400 кВА. а — разрез; б — схема коммутации; в — план; 1 — портал низшего напряжения; 2 — портал высшего напряжения (6 или 10 кВ); 3 —щит 400/230 в; 4 – камера силового трансформатора; 5 — ячейка линейных выводов: 6 — ячейка ввода трансформатора

Размеры камеры трансформатора допускают установку в ней одного трансформатора мощностью до 630 кВА. На подстанциях с воздушным вводом устанавливают порталы 1 и 2, которые отсутствуют у подстанций с кабельным вводом. В схемах КТПН-66 (см. рис. 3,б), присоединяемых к воздушным линиям напряжением 6—10 кВ, предусмотрена защита от атмосферных перенапряжений разрядниками РТ.

Трансформаторные подстанции типа БКТП изготовляют на заводах из объемных железобетонных блоков двух типов. Блок № 1 образует помещение трансформаторов, а блок № 2 — помещение для распределительных устройств. Блоки собирают из вибропрокатных деталей толщиной около 90 мм. Электрооборудование блоков № 1 и 2, кроме силового трансформатора, комплектуют на заводе. В смонтированном виде блоки доставляют на место и устанавливают на подготовленном фундаменте. 

 

Комплектная двухтрансформаторная подстанция из железобетонных объемных элементов БКТПУ

 

Рис. 4. Комплектная двухтрансформаторная подстанция из железобетонных объемных элементов БКТПУ: а — электросхема; б — план расположения; 1 — сборки 6—10 кВ с однополюсными разъединителями; 2 — трехполюсный разъединитель; 3 — выключатель нагрузки; 4 — силовые трансформаторы; 5 —накладки для заземления- 6 — контакторные станции; 7 — рубильники на 1000 А; 8 — сборки с предохранителями и отходящими кабелями напряжением до 1000 В; 9 — сетчатые двери; 10 — лестница; 11 —щиток собственных нужд; 12 — люк; 13 — камера КСО-366; 14, 15 — объемные блоки

Трансформаторные подстанции БКТП применяют в виде однотрансформаторных или двухтрансформаторных подстанций с трансформаторами мощностью до 400 кВА. Распределительные устройства на 6—10 кВ БКТП представляют собой пять присоединений с однополюсными разъединителями, а на 400/230 В — щит ЩОБ-59, составленный из семи блоков серий БПВ-2, БПВ-4 и станции автоматического включения.

Подстанция БКТПУ на два трансформатора по 630 кВ-А (рис. 4, а, б) состоит из двух объемных железобетонных блоков 14 и 15, изготовленных на заводе, в которых размещают распределительные устройства и силовые трансформаторы 4. В каждый блок, монтируемый из вибропрокатных плит толщиной 8,8 см, устанавливают на заводе электротехническое оборудование (за исключением силовых трансформаторов), а затем с помощью трейлеров грузоподъемностью 20 т доставляют к месту установки подстанции. Масса полностью смонтированного блока без трансформатора составляет около 19 т.

Наружные поверхности подстанции окрашивают, двери выполняют стальными. Предварительно на месте установки подстанции сооружают фундамент из железобетонных плит или кирпича, на который затем ставят подстанцию. Силовые трансформаторы привозят отдельно и устанавливают позже.

Использование подстанции БКТПУ позволяет вести ее строительство и монтаж индустриальным методом.

Подстанцию БКТПУ можно использовать в качестве однотрансформаторной. В этом случае строят фундамент и размещают на нем один блок с последующей установкой в нем одного силового трансформатора. Трансформаторные подстанции БКТПУ являются стационарными. При необходимости их дополняют еще одним железобетонным блоком, представляющим собой распределительное устройство напряжением до 1000 В для уличного освещения.

Электрическая схема БКТПУ на два трансформатора — двухлучевая. Распределительное устройство напряжением 6—10 кВ представляет собой сборку, рассчитанную па четыре присоединения с однополюсными разъединителями.

Для возможности отключения силового трансформатора мощностью 630 кВА в камере КСО-366 установлен выключатель нагрузки ВНРп-10/400-10з. В этой же камере смонтированы трехполюсный разъединитель 2 с заземляющими ножами, при включении которых возможно выполнение работ по ремонту оборудования без переносных заземлений. На трансформаторе со стороны напряжения до 1000 В также имеются накладки 5 для заземления.

Распределительное устройство напряжением до 1000 В представляет собой сборку для присоединения десяти кабельных отходящих линий со смонтированными предохранителями ПН-2, рассчитанными на ток: в двух линиях по 250 А, шести линиях по 400 А и двух линиях по 600 А. На этой сборке имеются накладки 5 для заземления. Контакторные станции 6 установлены на рабочий ток 1000 А. 

 

Схема двухзального РП, совмещенного с ТП, на два трансформатора мощностью по 630 кВА

 

Рис. 5. Схема двухзального РП, совмещенного с ТП, на два трансформатора мощностью по 630 кВА

Силовой трансформатор 4 отгорожен от РУ бетонной перегородкой с сетчатой нормально закрытой дверью 9. Для охлаждения трансформатора предусмотрены вентиляционные отверстия в фундаменте, дверях и над дверьми. У входных дверей установлены металлические лестницы 10. В электрических сетях крупных городов применяют двухзальные РП, совмещенные с ТП, рассчитанной на два трансформатора мощностью по 630 кВ-А (рис. 5).

 

 
 
 
Рекламные объявления
Создайте себе сайт-визитку бесплатно!
Конструктор сайтов и интернет - магазинов в казахстане
asia.kz/create/site/
 
Картриджи, тонер, принтеры, расходные материалы
Картриджи, тонер, принтеры, расходные материалы по низким ценам
westlan.kz
 
Создайте себе сайт-визитку бесплатно!
Конструктор сайтов и интернет - магазинов в казахстане
asia.kz/create/shop/
 
 
 
 
 
Пожаловаться на сайт